Barrier 1 Barrier 2 便座高、伸縮杖長など Barrier 3 建築デザインバリア
Accessibility in Boston 公共交通 Public Transportation 2 Child Porn, Drunken, and Smokers' Japan
UTF-8 公共交通バリア問題 2
Problematique Public Transportation 2


Too high for people on wheelchairs, if good for blind pedestrians with braille in JR Gero Station, Japan.
点字付き視覚障害・歩行者用の高さも、車椅子者には高すぎる。(JR下呂駅)

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* 「助けが必要な人は旅行前に前もって連絡せよ」とは、国鉄がいつも言ってきた。人間工学デザイン、環境ならば援助は要らない。特に公共交通の建築士や、車両デザイナーの無知ぶり甚だしいものがある。盲(めくら)のバリアフリーは進んだか?に見えるが、車椅子客は見かけない。世界に誇る新幹線も、車椅子にはバリアだらけ。

* 盲(めくら)を視覚障害の用語として使用する意図は、決して差別ではない。表現の全体からご判断いただきたいし、「空き盲」こそご用心。

* 国会はふかふか絨毯。首相官邸はどうなの?障害者貴族国会議員はいても、要介護者として車椅子は押してもらっていた。国会駐車場には、車椅子駐車場はない。国鉄と同じように、「障害者は前もって連絡して団体で来るように」と言っている。車椅子バリアは、バギーの幼児、障害児、高齢者、スーツケースのバリアですらある。
政策立案者へ提案 Proposal:
一国の指導者ならば、最も弱い人、子供、病者の痛みを分かるはず。(デザイナーもちろん)すべての施策立案者が、
"車椅子自走障害体験"をすべきである。Franklin D. Roosevelt 大統領は、決して車椅子上での映画撮影を許さず独立自尊に徹した。腰部脊髄損傷は、自動車運転、車椅子で独立生活できる。贅沢な国会の絨毯を引っぱがすのは時間の問題。公費でも自分の車椅子持ち"脊髄損傷 障害体験"したまえ! まず隗(かい)より始めよ。

* As a leader of a country, s/he must understand pains of the weakest, children, and the sick. Every policy maker experience a person with disabilities on wheelchair that you drive.

* Ludwig Guttman, German Jew neurosurgeon, running away from Nazi succeeded in initiating Paralympics, world second largest sports game as parallel Olympics for people with disabilities after encouraging his paraplegic (spinal cord injured) soldiers and patients to do sports. People with disabilities and/or on wheelchairs now living with info-technology may be better qualified than normal people as employees and social contributors like Ludwig van Beethoven, Helen A. Keller, Pr. Franklin D. Roosevelt, Miyagi Michio (Jp. blind koto musician) after overcoming some handicaps that they must not have cared, who had super intellectual curiosity, memory, functional skills, logic, and creativity for the sake of us humanity.

* 西欧では、マーケットで車椅子運転手によく出会うし、車椅子駐車場も普通の運転手が使うと罰せられ、レッカー代も自己責任。空港でも、鉄道でも電動車椅子客にたくさん出会う。日本では、公共の場で車椅子を見かけないのはなぜなのか?物理的・社会的環境のみではない、人々の(差別的、あるいは無視して考えに入れない)態度に問題がある。立法者もとより。国際生活機能分類の環境因子に注目していただきたい。

* 学童期までは養護学校に封じ込め。それ以後は、授産所、共同作業所に封じ込め。40歳以後、高齢期は介護保険で封じ込め。(障害者とも呼ばないで)障害持つ日本人の施策は封じ込め(アパルトヘイト)。すべての公共施設でなく、障害者施設だけ車椅子バリアフリーだが、法律もそうなっている。ハートビル法、交通バリアフリー法、バリアフリー新法も抜け穴だらけ、細切れ。官僚作文テキストも判読しづらい。

* 障害持つ日本人の雇用機会均等も、実際の運用は均等ではなく(大企業は高い税金はらって雇用しなくて済む)。障害の中でも、障害者雇用歴史的に鍼灸や検校 の視覚障害は優遇され、格差が歴然。必要は発明の母だから、(普段見かけない)車椅子バリアフリーは全国で遅れている。

* バリアフリー法の言うように都会は予算が潤沢だから、付けるとなると(狭い)エスカレーターも下り・上り、そしてエレベーター。不必要な器機の前に、建築 設計も基本ができていないのに田舎にしわ寄せが来る。山の手線(高田馬場)駅は、階段上って(小エレベーター)改札口、また、二階 ATM の高田馬場郵便局も存在する。JR 東京駅、新宿駅、(大メーカー大手の)名古屋駅... 入れば階段尽くし。

* Barrier-free environment and technology seems to be advanced for blind pedestrians in Japan, but screen reader software both of mailer and browser only on MS Windows functionality is limited in these info-age. Encoding limits for Shift_JIS or ISO-2022-JP, not unicode UTF-8, Mac or Linux unavailable, and hyperlinks are not functional. Microsoft Japan must adopt a default encoding of unicode if they really value universal design. NTT and other cell phone and smart phone makers let thumb- or even index-typing prevalent among young people in a country without typing tradition, don't they?

* 伝統的に鍼灸も検校も盲(めくら)の職業に門戸を開き、宮城道雄さんの時代から、日本は歴史的に (車椅子でなく) 視覚障害・歩行者のバリアフリーには取り組んできたかにみえる。南北は 'チヨ鳥' 東西は 'カッコー' 音声化横断歩道信号は、市町村が全国で多く採用している、古都は雰囲気としても静かな方が良いけれど...

* 全盲の鍼灸師友人に聞いて、しかし、コンピュータの音声化ソフトウェア Screen Reader は、この情報社会に技術の日本が、テキストのみ html 対応なき、リンク対応なき Mailer (ISO-2022-JP Code のみ)、Shift_JIS code のみ Browser や Screen Reader、、、Mac も Linux も対応なし Windows のみというのは初めて気がついた。コード体系も Google 始め Unicode 化進め、携帯も UTF-8 に対応しているのに、スマホ アプリには研究開発費つぎ込むのに、インターネット時代 17 年でも盲(めくら)のこの音声化ソフトウェアの状態とは (;;。;;...) また、巨象 Microsoft Japan は、いつデフォルト Code を変えるのか? NTT らはタイプ文化なき日本に、親指族や、人差し指タイプまで流行らせていくのか?

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Entrance? in JR Gero Station. JR 下呂駅入り口。


Narrow. 狭い.


W/C bathroom is too big to have proper aisle in luxurious super express train in Japan.
日本の贅沢な特急も、車椅子トイレが大きすぎて、通路が狭い。


Traditional Japanese style toilet for JR station with narrow access? 駅に、伝統的和式トイレ、入り口も狭い?


One wheelchair hook in a reserved train in 1343 seats in this Shinkansen bullet train Nozomi.
この新幹線 1343 のぞみ号座席中、指定車に車椅子フックが一つ。

It was in 1964 when the Japan National Railway (privatized later into JR) invented "The Dream Super-express" for the sake of Tokyo Olympic.
1964年、日本国有鉄道(後に私有化で JR)が "夢の超特急" を発明した、東京オリンピックに間に合わせて。


No wheelchair space, if we have (pedestrian) priority seats. (歩行者の)優先座席はあっても、車椅子スペースはない。


At the W/C space in a new subway train in Osaka, the microphone and the map are too high. Do the designers USE REAL wheelchairs when they design?
大阪の地下鉄新型、普通車の車椅子スペースで、マイクロフォンも、地図も高すぎる。デザイナー達は、実際に車椅子を使っているの、ただのハコモノ?


Every platform has downward escalator and elevator?Use our tax effectively, JR Nagoya Station.
プラットフォームすべてが下りエスカレーターとエレベーター?予算使ってまた改装、JP 名古屋駅。


Subway ticketing maps show both Toei and Tokyo Metro Lines kindly on the JR Lines.
地下鉄駅の切符販売地図は、都営と東京メトロの両者を、親切にも JR 線の上に表示。


JR ticketing maps show only JR Lines, without subway lines. JR 線の切符販売地図は、JR線のみ表示。地下鉄線は全く表示しない。


Many senior citizens use this local unmanned Yakeishi Station, JR Takayama Line; we had better have slopes without stairs.
多くの高齢者が、JR高山 在来線 焼石駅(無人)を利用される; 階段なしにして、スロープにした方がよい。


Entrances and train floors are 32 cm high from the Niigata Station platform, local JR Echigo Line, further, each gap at each station platform is different. We see blind passengers.
プラットフォームと入り口に 32 cmの段差。JR ローカル線の越後線のこのギャップは、各駅のプラットフォームで異なる。視覚障害の方は見かける。


Joetsu Shinkansen bullet train adopts 2 story trains but can suitcases or wheelchairs enter?
上越新幹線は2階建て車両も採用しているが、スーツケースや車椅子は乗れるの?やはり階段のハコモノ。


Why these stairs exist hindering between corridors and Shinkansen bullet train? Jap architects are that of stairs, JR Tokyo Station.
なぜ、通路と新幹線は階段で隔てられているのか?日本の建築士は、階段の建築士、JR 東京駅。


In the U.S., my neighbor, seemingly Cervical spinal cord injury victim, is commute-training with a volunteer; watch neck support and his W/C hooked by the driver.
アメリカ、近隣の見たところ頸髄損傷の方がヴォランティアに伴われ、交通トレーニング。頸部サポート、車椅子は運転手によってフックされていることに注目。

START for PEACE.ram   Sanshi Suimei, & Kokoro ni Hana o.ram   Song of Myself & Fireflies.ram   Nightingale.ram   <= Real Music!
Peace  Gifu

Fuji, Sakura... Furusato Medley.ram
富士、桜、アリラン... 故郷 Medley
Centers for The Millennium.ram
Centers for The Millennium
Freedom, and I Love You.ram
Freedom, and I Love You
Shunbo, and Jerry.ram
春望、鼠のジェリー

Ryoka, Tooi sekai ni.ram
寮歌、遠い世界に
Uguisu no sato.ram
鶯の里
 John F. Kennedy Martin Luther King Jr.

Furtwangler1947-5-27-_1.ram        Furtwangler1947-5-27-_2.ram        Furtwangler1947-5-27-_3.ram      Furtwangler1947-5-27-_4.ram

Furtwangler_Menuhin1947-8-28-9_1-Testament.ram   Furtwangler_Menuhin1947-8-28-9_2-Testament.ram  Furtwangler_Menuhin1947-8-28-9_3-Testament.ram

Romanze-Fur-Violine-Und-Orchester_1-1953-4-9-Testament.ram    Romanze-Fur-Violine-Und-Orchester_2-1953-4-9-Testament

Symphony 9 'Choral'-Shue-sound-and-7-29-1951-EMI-TOCE55701.ram     Symphony_9_Choral_7_29_1951-1.ram

Symphony_9_Choral_7_29_1951-2.ram     Symphony_9_Choral_7_29_1951-3.ram    Symphony_9_7_29_1951-4_Choral.ram

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Front door access on the low floor with kneeling mechanism is now prevailing on MBTA, too, in 2010.
アメリカの低いフロア、ニーリングメカニズム(バスが膝まづいてさらに低くできる)前方ドアからのアクセスは、公共交通のMBTAでも今や定着していく。

Good luck and take great care for your commute-training, and thank you for your permission to publish and cooperation for the Japanese policy makers!
充分気をつけて、そして、交通トレーニングに幸多かれ。写真公表にご理解、そして日本の政策立案者へのご協力ありがとう!

With only ambiguous but without effective equal employment opportunity including people with disabilities, we don't see wheelchairs in towns.
障害持つ市民含む雇用機会均等が、曖昧でなく効果的に実現しない限り、車椅子は街にあふれ出ない。授産所、共同作業所は、日本の恥であろう。

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* 参考:

ADA Home Page Americans with Disabilities Act 障害を持つアメリカ人の法律 2010 Standards for Accessible Design. PDF New! 詳細な図と基準値入り

The Rehabilitation Specialist's Handbook 3rd Ed.  
F.A. Davis Company; 3 edition, 2005 ISBN-10: 0803612389 ISBN-13: 978-0803612389

    Americans with Disabilities Act (ADA) 1990 regulations progress equal access to 1) Employment, 2) Public Services, 3) Public Accommodations and Services Operated by Private Entities, 4) Telecommunications, or 5) Miscellaneous Provisions for people with disabilities through comprehensive, concrete Accessibility Guidelines.
    障害持つアメリカ人法 (ADA) 1990年規制は、1) 雇用、2) 政府などの公的サービス、3) 私的団体によって営まれる公共設備やサービス、4) 通信、5) その他多方面について、障害持つ人々の公平なアクセスを進める。包括的、具体的なアクセシビリティー ガイドラインを通して。

詳細なバリアフリー基準が、図・基準値入りで説明されている。戦前から車椅子の Franklin D. Roosevelt 大統領を持つ国の ADA法基準(1990年)は極めて、極めて、包括的。

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